电子点火器（电子点火器可以带上飞机吗）

本文目录一览：

• 1、燃气灶电子点火与脉冲点火的区别?
• 2、汽车电子点火器原理图
• 3、点火器的原理是什么
• 4、点火器工作原理是什么

燃气灶电子点火与脉冲点火的区别?

一、工作原理不同

1、电子点火电子点火器：触发叶轮的叶片数与气缸数相等电子点火器，其上部套装分火头电子点火器，与触发叶轮一起转动。

2、脉冲点火：利用脉冲原理产生连续性瞬间电火花，从而点燃燃气具火焰。

二、组成结构不同

1、电子点火：由分电器、信号发生器、点火器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成。

2、脉冲点火：以干电池作电源，但近年来的大部分产品已改用交流电作为电源。

三、特点不同

1、电子点火：结构简单，安全可靠。

2、脉冲点火：生产成本低廉、稳定性高，操作简单。

参考资料来源：百度百科—电子点火器

百度百科—脉冲点火

汽车电子点火器原理图

汽车电子点火器即电子 点火系统 的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。

电子点火系统的组成如下：

1、电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小；

2、分电器，分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。分电器处理多项工作。第一项工作是将高压从线圈分配到正确的气缸。这由盖子和转子完成。线圈连接到转子，转子在盖子内转动。转子转过每个气缸的触点。当转子的尖端经过每个触点时，线圈产生高压脉冲。脉冲击穿转子和触点之间的间隙（它们不真正接触），然后继续通过火花塞线，到相应气缸的火花塞上；

3、火花塞（sparkplugs），俗称火嘴。它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比；

4、点火控制器是发动机控制系统的执行器，其作用是根据微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电；

5、点火信号发生器，将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号；

6、电控单元ECU，电控单元的作用是根据发动机各传感器输入的信息和内存的数据及程序，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制电子点火控制器，达到准确控制发动机点火的目的。

点火器的原理是什么

点火器的原理是通电后，逆变电路工作，产生高频高压施加到放电电极上，发生火花放电产生电火花，点燃可燃气体。通常有三种主要类型:电子点火器:脉冲点火器由于功率小，点火能量低，火花温度低。对于一些燃点较高的气体和浓度较低的混合气体，带鼓风的燃烧器点火率较低，往往会导致失火或爆燃等安全事故，带燃油的燃烧器如果长时间不能连续点火，很容易烧坏。电子高频高压点火器:大功率、高点火能量产生较高的火花温度，但点火时间一般不到5分钟，否则容易升温烧坏，但体积庞大笨重，安装运输困难。线圈硅钢片点火器:功率大，能量高，火花温度高，点火时间10分钟左右，否则加热会烧坏，体积小，重量轻。但国内产品普遍质量较差，进口产品占据90%的市场。

点火器工作原理是什么

1、电子点火器也叫霍尔式无触点电子点火系统。该系统由分电器、信号 发生器、点火器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成。 霍尔信号发生器是根据霍尔效应原理制成的，它装在分电器内。

2、霍尔信号发生器，它由触发叶轮1和霍尔传感器4组成。 触发叶轮像传统的分电器凸轮一样，套在分电器轴的上部，它可以随分电 器轴一起转动，又能相对分电器轴作少量转动，以保证离心调节装置正常工作。实用新型提供了一种电子点火器，其特征在于由左端设有点火口、上面设有按钮口的壳体，与此壳体左端点火口相连接的点火管，与所述按钮口做固定连接的点火装置，与此点火装置相连接的电缆组成，点火装置由长方形的外壳，与此外壳上端做滑动连接的按钮，与此按钮下面相连接的撞针，与所述外壳底部做固定连接的发电陶瓷块，与此发电陶瓷块的上面相连接的顶针，与所述发电陶瓷块相靠接且套在所述顶针外面的弹簧组成。

3、分电器工作时，叶片随分电器轴转动，每当叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间的空气隙时,霍尔集成块中的磁场即被触发叶轮的叶片旁路(或称隔磁),这时霍尔元件不产生霍尔电压，集成电路输出极的三极管处于截止状态，信号发生器输出高电位。当触发叶轮的叶片离开空气隙时，永久磁铁的磁通便通过霍尔集成块经导板构成回路，这时霍尔元件产生霍尔电压，集成电路输出极的三极管处于导通状态,信号发生器输出低电位。分电器轴转一圈，输出4个方波。触发叶轮的转向从上向下看时是顺时针方向。当叶轮缺口的后边缘转动使磁极端面只露一半时，信号输出端的电压瞬间从低电位跳到高电位，此时就是点火时刻。